Publisert 07.01.2008 - 19:14
Bygger ny Audi TT
Møller Bil Motorsport går opp en klasse i det tyske mesterskapet i langdistanseracing og bygger en Audi TT med 2,0 liters turbomotor.
Vi har bestemt oss for å satse i klassen for biler med 2,0 liters turbomotorer ettersom dette ser ut til å bli en av de mest spennende klassene i det tyske langdistansemesterskapet de neste årene. Vi liker tøff konkurranse, og det vil vi få i denne klassen. Dessuten kan vi også komme høyt opp på den totale resultatlisten med en slik bil, sier teamsjef Øystein Holtet.
Etter at Møller Bil kjøpte bilvirksomheten til OlrudGruppen i Hedmark sist sommer bestemte de seg også for å videreføre selskapets racingteam og bygge ny racerbil. Det blir en Audi TT med 2,0 liters turbomotor som sjåførene Atle Gulbrandsen, Håkon Schjærin og Roger Sandberg skal kjøre de tre neste årene. Det vil si at de går opp en klasse fra tidligere.
Det er det tyske firmaet LMS Engineering som i disse dager bygger TT´en for det norske teamet. LMS Engineering bygger også racingutgaver av Seat Leon Cupra og VW Golf GTI, som også konkurrerer i den samme klassen som Møller Bil Motorsport nå skal kjøre.
–Vi var i møte med flere konstruktører, og valgte LMS Engineering fordi de kunne gi oss den beste totalpakken. Både Seat´ene og Golf´ene de bygger er svært like vår TT, og vi kommer til å bruke mange av de samme delene. Vår bil blir imidlertid mer påkostet og vi håper selvsagt det skal gi oss et forsprang, forklarer Holtet.
Målet er pallplasseringer i år
Kostnadsrammen for den nye bilen er på rundt to millioner kroner, noe som blant annet innebærer en sekvensiell girkasse, mange karrosserideler i karbonfiber og en veldig potent motor. Bilen vil ha forhjulstrekk, ettersom dette er gunstig for å få lavest mulig vekt. Hvor mange hestekrefter motoren vil yte er foreløpig usikkert, men trolig vil det ligge på rundt 350 hester.
–Man kan jo ta ut utrolig mange hester av en slik motor, bare se på rallycrossbilene i divisjon 1, men vår motor må holde i 24-timer. At bilen blir rask er det imidlertid ingen tvil om. En av Golf´ene som LMS bygde for fabrikksteamet til Volkswagen i fjor kom på en senasjonell åttendeplass totalt i 24-timersløpet på Nürburgring i fjor. Det viser at man kan hevde seg veldig bra i et så langt løp selv med en motor som bare har halvparten så stort sylindervolum som mange av konkurrentene har.
Fabrikksbilene fra Volkswagen blir de antatt sterkeste konkurrentene til Møller Bil Motorsport denne sesongen. Mange Seat´er er også ventet til start i denne klassen.
–Dessuten vil vår erkerival fra de tre siste sesongene, Kissling Motorsport, også bygge en bil for denne klassen. De satser med en Opel GT så det blir nok av tøffe konkurrenter å bryne seg på, men vi håper likevel å være jevnlig på seierspallen i årets sesong. Men vi skal kjøre med denne bilen i tre år, og på sikt er målet å vinne klassen i 24-timersløpet på Nürbugring. Det er imidlertid urealistisk å tro at vi skal klare det allerede i år.
Usikkert når bilen er klar
LMS Engineering skal også serve bilen til Møller Bil Motorsport mellom løpene, samt frakte den til og fra løp. På løpene stiller de med en dataingeniør og en mekaniker til disposisjon, mens resten av teamet vil bestå av de faste norske mekanikerne.
Normalt sett bruker LMS Engineering 12-14 uker på å bygge en slik racerbil, og hvis alt går etter planen er den nye bilen klar til sesongpremieren den 12. april. Hvis den ikke blir klar, vil Møller Bil Motorsport kjøre med den bilen de har brukt de siste tre årene i det første løpet.
–Ambisjonen er at den nye bilen i hvert fall skal være klar til 24-timersløpet på Nürburgring 24. og 25. mai, avslutter Øystein Holtet.
Les også:
2x Anders i Mitsubishi
WRC-Skoda for Even Moan
Avsluttet med krasj
Anders Grøndal kjører PWRC
Anders Grøndal satser på pallplassering
Tilbake
