Vi har fått mange nye og ikke minst unge utøvere i Bilcross, og Bilcrosseksjonen ønsker å minne om at sikkerhet er viktig. Alle ønsker det beste for våre unge utøvere og da er kunnskap om hva som er riktig og galt når det gjelder sikkerhetsutstyr viktig. Dette gjelder sikkerheten i både personlig kjøreutstyr og bil. Vi understreker at informasjonen under her gjelder alle utøvere.
Hva kan man bruke i Bilcross inkludert NextGen?
Man må ha en kjøredress. Det som er grunnideen med kjøredressen, er at den skal beskytte føreren mot brannskader og sikre at han har tid til å komme seg ut av en brennende bil uten større skade.
Kjøredress skal være i henhold til en av følgende standarder:
FIA Standard 8856-2000 /8856-2018
FIA Standard 8856-1986
SFI Standard SFI 3.2/5
EN 533-3, kun tillatt med undertøy av Proban eller Nomex
EN 531, kun tillatt med undertøy av Proban eller Nomex
SFI 3.2.1, kun tillatt med undertøy av Proban eller Nomex
Det er kun disse standarder med tilhørende merkinger som kan benyttes.
Husk også spesielt dette:
Kjøredress skal være designet og sydd slik at de beskytter hele kroppen inkludert nakke, ankler og håndledd. Kjøredressen kan ikke være to-delt.
Utøver må forsikre seg om at bekledningen ikke sitter for stramt inntil kroppen. Dette for å opprettholde plaggene sine flammehemmende egenskaper. Nakke, håndledd og ankler skal til enhver tid være dekket av minimum to (2) lag flammehemmende plagg.
Dresser du ikke kan bruke i Bilcross eller i biler generelt er for eksempel dresser beregnet for karting. Disse har helt andre egenskaper enn det å være brannhemmende som trengs i en bil.
Disse ulovelige dressene kan være merket som vist på bildene under her:
Vi gjør oppmerksom på at dersom du møter opp på et stevne med denne type dress skal du ikke få lov å delta i løpet før du kan vise til riktig kjøredress. Dette handler om din sikkerhet.
Også sko og hansker er en veldig viktig del av den totale pakken av brannsikkerhet for føreren. Det er viktig at du bruker sko av skinn eller sko som er merket som produsert i flammehemmende materiale og uten perforering. Kjøper du utstyr brukt eller utenfor typisk motorsport-butikk må du sjekke tilstand og merkinger før du kjøper noe som ikke er egnet for ditt bruk. Kunnskapen hos motorsportbutikkene i Norge er generelt veldig høy så dersom du trenger å sjekke eller vite noe om et produkt kan de gi deg gode svar.
Inni dette flammehavet er det en fører. I det øyeblikket dette bildet er tatt er det gått nesten 20 sekunder siden det startet å brenne. Dette er årsaken til at vi skal benytte utstyr som er riktig, som er helt, rent og i orden. Vi har ingen å skade for livet eller miste i sporten vår.
Hjelm som brukes i Bilcross må ha originalt feste for FHR (Frontal Head Restrain), det er viktig at hjelmen sitter godt på hodet og passer utøveren. Det kan brukes en åpen hjelm eller en lukket hjelm så lenge de er iht krav i reglementet. Det er fordeler og ulemper med begge typer hjelmer- men en erfaring er at helhjelm gir et roligere lydbilde for utøveren og kan gi fører bedre konsentrasjon. Derfor vil det være fornuftig å prøve hjelm og FHR før det kjøpes inn.
Bilen må være sikker og IHT teknisk reglement.
Et generelt råd er- dersom du ikke har sveise-erfaring eller bygge erfaring for sikkerhetsbur skal du få hjelp av noen som kan dette. Dette er den viktigste sikkerhetsdetaljen på bilen til deres datter eller sønn og kan ikke tas enkelt. Dette er viktig. En av de viktige tingene med burbygging er å starte med riktig materiale. Rør for bur skal være kaldtrukne, ulegerte stålrør som inneholder maksimum 0,3 % karbon med strekkfasthet på 350 N/mm2. Vi har fått inn eksempler på sikkerhetsbur som er av materialet som er behandlet med galvanisering samt annen rustbehandling. Dette er ikke greit å bruke og dersom dette oppdages så skal kjøretøyet ikke kunne brukes på trening eller konkurranser før dette er utbedret med riktig type rør.
Dernest så er det viktig at man tilpasser sikkerhetsburet til kjøretøyet. Vi vil påpeke denne teksten:
Et sikkerhetsbur skal være konstruert og bygget på en slik måte at når det er korrekt montert, skal det motvirke at karosseriet deformeres, og på den måten redusere risikoen for skade på de personer som befinner seg i bilen. De viktigste egenskapene til et sikkerhetsbursbur er riktig konstruksjon, nøyaktig tilpasning og innfestning til chassiset og nøyaktig tilpasning til karosseriet. Ingen del av buret kan forkrommes.
Sikkerhetsburet skal konstrueres slik at det ikke hindrer adkomst til forseter og at det ikke tar noe av den plass som er beregnet for fører og annenfører.
Deler av buret kan imidlertid oppta deler av passasjerplassen ved at det kan gå gjennom dashbordet og sidepaneler foran og gjennom sidepaneler og seter bak. I lengderetningen kan ikke buret lages større enn at det passer inn mellom bærende monteringspunkt for fremre og bakre hjulopphengning (fjærer og støtdempere).
Med dette som bakgrunn ber vi innstendig at både teknisk personell sjekker bilene nøye på årskontroll og på teknisk kontroll på løp så vi slipper uønskede skader og hendelser. Husk at dersom man er i tvil om at bilen er sikker skal den ikke delta i trening eller løp. (ref §302 pkt 2-A)