Selv ikke regnbygene greide å legge en demper på stemning. Løpet, som er en del av rekrutterings-samarbeidet mellom KNA Drammen og Asker og Bærum Motorsport, hadde base og start på Norsk Motorhistorisk Senter på Burud i Øvre Eiker.
En bedre ramme rundt løpet er det vanskelig å finne, og det var fint å kunne ha starten under taket til den gamle Mobilgas bensinstasjonen der.
Snart klare til start
Selv om løpet var lagt opp som et treningsløp for debutanter, var det hyggelig at flere fra både klassen Sport og Touring stilte til start også. At 3 stykker tar turen fra Lillehammer, for å delta på 5,5 mil langt løp en tirsdagskveld, vitner om stor interesse for å kjøre løp. Det var flere som brukte løpet til å prøve «ny» bil også. Før start hadde løypelegger en kort gjennomgang av hva som ventet dem ute, og hva de måtte være ekstra observante på. Målet var at de skulle komme tilbake med en følelse av å ha mestret det.
Et Regularityløp starter inne med å få oversikt over kjøreordre og andre papirer
I Regularityløp er nøyaktighet og presisjon viktig. Det foregår på veier med vanlig trafikk og kan kjøres med helt ordinære biler, godkjente etter veitrafikkloven. Samspillet mellom fører og kartleser er viktig, og i kjøreordren er det «tulipan-piler» som viser veien. Et løp er inndelt i ulike typer etapper. I stedet for hastighetsprøver, er det pålitelighetsetapper som kjøres på gjennomsnittshastighet og tiden registreres på hemmelige tidskontroller som måler på tiendedels-sekund. Eikerspretten hadde ikke noen orienteringsetappe, det får man trent på Askerrunden som er løpet til ABMO 5. mai. Et morsomt høydepunkt er ferdighetsprøver på lukket område, som en enkel autoslalåm-løype. Alt bindes sammen med transportetapper med åpne tidskontroller og timing på minuttet som i rally.
Fordi det er så mange ulike elementer som skal beherskes, er treningsløpene viktig for å utvikle seg som deltaker.
Full fres på ferdighetsprøven
Eikerspretten hadde en ferdighetsprøve på over 600 meter som de skulle kjøre 2 ganger. På grusflata gikk det så spruten sto, og raskeste bil totalt ble en Saab 96 fra 1969, som kjørte i debutantklassen. Det er stort spenn i bilene som deltar i Regularity, og det er noe som gjør denne grenen så sjarmerende. På Eikerspretten var eldste bil en Triumph TR4 fra 1963 til den nyeste, en 2020-modell Skoda Superb.
Alle fant fram og kom seg greit gjennom løypa. Tilbake på basen ventet pizza for både deltakere og funksjonærer. Praten gikk livlig og de erfarne hjalp nybegynnerne med å forstå resultatutskriften der straffesekundene står. Det var god stemning og mange hadde fått nye erfaringer. Flere av de som kjørte for første gang, kommenterte at dette var skikkelig moro, og at de skulle kjøre mer. Det lover godt for videre deltakelse!
Alle bilder: Bjørn Lahus