Informasjon fra Rallycrosseksjonen

I det internasjonale sportsreglement for EM 2009 er det kommet krav om at hver enkelt fører skal ha personlig transponder. Se www.bilsport.no under reglement, trykknapp rallycross.

Transpondere med nødvendig tilbehør kan bestilles direkte hos

AMB http://www.amb-it.com/sports-transponders-c-22_24.html

 

Seksjonen har også kjennskap til en forhandler i norden av denne type transpondere:

Motorsport & Events Timekeeping v/Ingrid og Meik Wagner
http://www.motorsport-events.se/html/transponder.html

 

Seksjonen har besluttet at det vil bli krav om personlig transponder i NM rallycross fra 2010.

 

I forbindelse med at Norge er ønsket som arrangør av en runde i NEZ mesterskapet for 2009 har Rallycrosseksjonen i samråd ned arrangøren Indre Østfold Motorsport flyttet Norges Cup runden hos arrangøren fra 5. september til 11 – 12 og 13. september 2009. NEZ runden i Norge vil dermed bli avviklet på samme helg med Indre Østfold Motorsport som arrangør.

Tilleggsregler for arrangementet vil gi nærmere informasjon om tidsskjema for arrangementet.

 

NEZ RC Mesterskap 2009. Terminliste

18-19.Juli                     Latvia / Ropazi

25-26.juli                      Lithauen / Vilkyciai

12-13.september        Norge / Momarken

19-20.september        Danmark / Nysum

 

Mesterskapsregler finnes du på www.nez-rallycross.eu 

 

Drift på fremre eller bakre aksel. Drivende aksel i følge typegodkjenning behøver således ikke beholdes. Innretning for å variere drift mellom fremre og bakre aksel er ikke tillatt. Ved konvertering fra fram- til bakhjulsdrift, får del av torpedovegg flyttes i følge skisse, dog max 120 mm fra original torpedovegg. Motoren plasseres i originalt motorrom. Ved konvertering er modifisert torpedovegg bakre grense for motorplassering.

Biler som har modifisert original torpedovegg, tunnel eller golv skal være utstyrt med tosikkerhetsringer, en foran og en bak på mellomaksel, min 6 mm tykke og minst 50 mm bred stålplate. En av ringene kan monteres i bakakselhuset.

Alle biler skal ha montert en minst 100 mm bred og 5 mm tykk stålkappe rundt clutchhuset (svinghjul og clutch må dekkes). Dette kreves ikke dersom det er montert SFI godkjent clutchhus eller annen SFI godkjent innretning for å hindre at clutch eller svinghjul kastes ut av clutchhus. (SFI godkjent: Sikkerhetsgodkjent for dragrace beskrevet i technical-regulations for dragrace Section 1A, punkt 2.1). Tunneler for kraftoverføring og fjæringsvei bygges i følge skisse 279-1. Materialet skal være av samme tykkelse og kvalitet som originalt gulv og sveises sammen. Der er tillatt å montere luke ved gearkasse. Lokket kan være av et annet materiale enn tunnelen, dog ikke plast, og skal festes med skruer evnt. nagler. Lokket kan måle max. 400 x 300 mm.

 

Vindusspylertank skal ha max. vekt på 15 kg inkludert innhold. Spylervæsketanken kan monteres i kupeen under forutsetning at den er festet som batteri.

Bilen skal være utstyrt med minst en vinduspusser.

 

Drivstoffet skal være bensin som er i vanlig handel (ikke flybensin etc.).

(Definert i ISR Till. J art.252.9).

 

Bremsene skal kun virke på bakhjulene i klasse Mini, 85, 125 og 250. Bremsene skal være effektive, ellers fritt. Håndbrems el. som hindrer at karten siger fremover på startplaten skal finnes.

I 650 klassen kan bremsene i tillegg virke på framhjulene, dette er fritt. Det skal være et hydraulisk system med 2 separate kretser, en krets for framhjul og en krets for bakhjul. Mulighet for å justere bremsekraft fordelingen mellom disse 2 kretsene skal finnes.